Seitenverhältnis der Arche Noah im Vergleich zur Bauweise moderner Hochseetanker und Containerschiffe:
Arche Noah (nach Gottes Anweisung):
bei einem Ellenmaß von
44,5 cm
Länge 133,5 m, Breite 22,3 m, Seitenhöhe 13,4 m
Masse mit dem Faktor 2,85 multipliziert:
Länge 380,5 m, Breite 63,5 m, Seitenhöhe 38,2 m (Arche-Noah)
fast deckungsgleich mit einem der modernsten Hochseetanker Hellespont Alhambra-Klasse (siehe wikipedia).
Länge 380,0 m, Breite 68,0 m, Seitenhöhe 34,0 m (Alhambra-Klasse) http://de.wikipedia.org/wiki/TI_Oceania
Der Unterschied der Seitenhöhe ist dadurch zu erklären,
dass es eine bestimmte Mindesthöhe über der Wassergrenze (Tiefgang)
geben muss. Wenn diese (unnötigerweise) mit dem Faktor 2,85 multipliziert
wird wächst sie proportional – in unserem Modell – in
Wirklichkeit könnte man den Zuwachs viel geringer halten wodurch
die Arche Noah (nach der Anweisung von JHVH [
]
Gott) auch in der Seitenhöhe
fast identisch mit der Alhambra-Klasse wäre. (!)
Länge 380,0 m, Breite
68,0 m, Seitenhöhe 34,0 m (Hellespont Alhambra-Klasse)
Mit der Marco Polo und Alexander von Humboldt wurde [Taufe am 30. Mai (?)] die Breite der Arche Noah - im Verhältnis zu diesen Riesen - um ca. 12 Meter, oder 20% verringert. Bei der Alhambra Klasse waren es sogar 4,5 Meter, oder ca. 8% mehr. Bei den
ganz neuen - im Bau befindlichen Triple-E-Klasse Doppelhüllenschiffen
/ Containerschiffen - geht der trend wieder zurück. Siehe
weiter unten. Siehe auch Querschnitte. |
Mit der Triple-E-Klasse nähert
sich die Breite - im Verhältnis zu der Arche Noah - erneut
dem Seitenverhältnis der Arche Noah. Arche-Noah
im Vergleich PDF |
Wie kann man erklären, dass
Noah ein Schiff (ca. 133 x 22 x 13 m – Genesis 6:15) nach einem
Größenverhältnis errichtete, welches sich bei modernsten
Tankern und Containerschiffen wieder findet - Alhambra-Klasse 380
x 68 x H ca. 34 m! Arche x 2,85 fast Deckungsgleich! |